Хлебные крошки
Triangle AdvanteX TC101
от 4 800 ₽

Тип автомобиля
Легковой
Сезонность
Летние
Производство
Китай
Евроэтикетка
Топливная экономичность
Расход топлива обозначается начальными буквами латинского алфавита от A до G. Расположены эти буквы на цветном
фоне.
Литера A размещена на зеленом фоне, она обозначает максимальную экономичность. Литера G на красном фоне
показывает
минимально возможную экономичность.
Класс сцепления на мокрой дороге
Коэффициент торможения на мокрой дороге. Разница в тормозном пути для покрышки, маркированной A и F будет
примерно
18 метров, если изначально автомобили
двигались на скорости 80 км/ч. На мокрой дороге разница будет
еще более существенна.
Уровень шума dB
Колесо при движении издает определенный шум, это следствие трения протектора об асфальт. Измеряется параметр в
децибелах (dB).
отзывы
0 отзывов
Характеристики
Оценка: 5
Triangle AdvanteX TC101 автошины с асимметричным направленным протектором, ощутимо улучшающим эксплуатационно-технические характеристики по сравнению с колесами с протектором традиционным.

За счет четырех продольных канавок вкупе с увеличенным количеством поперечных водоотводящих элементов достигаются отличные показатели устойчивости к аквапланированию за счет быстрого отведения воды из области пятна контакта колеса, а стойкие к поперечной деформации усиленные плечевые блоки покрышек (боковые части протектора) помогают преодолевать повороты, устойчиво держась на курсе.

Инженерам из Triangle удалось добиться высокого уровня акустического комфорта и управляемости. Данная модель покрышек привлекательна своим инновационном подходом. Изменения коснулись и состава резиновой смеси для автомобильных шин, благодаря чему покрышки обладают сравнительно низким сопротивлением качению и в то же время минимизируют тормозной путь.

Компаунд, используемый для создания беговой части протектора шины, содержит мелкодисперсные кремнийсодержащие компоненты и специальные полимеры. Благодаря такому составу значительно повышается сцепление шины на мокрой дороге, уменьшается скорость износа и достигается оптимальный баланс между сопротивлением качению и мягкостью резины.